王传福在股东大会上说了句实话：今年的销量上限，取决于电池产量，不是订单。明年才有更大的产量放出来。这话听着简单，但在整个行业都在喊”订单超预期””交付创新高”的时候，能这么坦率说产量才是瓶颈的老板，不多。
其实，电动车竞争的底层逻辑，这几年一直在变。前两年大家拼的是谁能先出爆款、谁能先抢用户心智，那是产品定义和营销的战场。但到了现在这个阶段，真正的决胜点变成了：谁的能量密度更高，谁的产线跑得更快，谁的良率更稳。一句话——制造能力决定天花板。比亚迪的二线刀片电池和闪充技术，技术层面当然厉害，但王传福没去吹技术多牛，而是直接说了产量。这说明他心里清楚，再好的技术，产不出来就是0。这不是谦虚，是务实。而务实，恰恰是比亚迪能从一众车企里杀出来的核心基因。
对公司而言，销量从来不是由需求决定的，而是由供给端最薄弱的那个环节卡死的。对比亚迪来说，这个瓶颈就是电池。一旦明年产量上来，不仅是销量数字的变化，更是成本摊薄和利润释放的加速器。对投资者来说，王传福用一句大白话，点透了比亚迪未来两年的主战场：不是营销，不是渠道，是工厂里的每一块电池。