比亚迪把Z9S推到40万，显然是在跟德系豪华品牌抢饭碗。但高端电动车不是靠价格就能赢得的——德系豪华车型的毛利率正在缩水，这片蓝海没那么安静。30-40万级轿跑的利润率，正在经受考验。
比亚迪的高端化之路，比我们想象中更难。竞品不仅是特斯拉，还有梅赛德斯-奔驰、宝马——这些品牌的电动化转型，正在重塑高端市场的竞争规则。40万能买到奔驰E级，但能买到腾势Z9S吗？
关键看下半年腾势Z9S的毛利率能不能维持——其他都是噪音。
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比亚迪把Z9S推到40万，显然是在跟德系豪华品牌抢饭碗。但高端电动车不是靠价格就能赢得的——德系豪华车型的毛利率正在缩水，这片蓝海没那么安静。30-40万级轿跑的利润率，正在经受考验。
比亚迪的高端化之路，比我们想象中更难。竞品不仅是特斯拉，还有梅赛德斯-奔驰、宝马——这些品牌的电动化转型，正在重塑高端市场的竞争规则。40万能买到奔驰E级，但能买到腾势Z9S吗？
关键看下半年腾势Z9S的毛利率能不能维持——其他都是噪音。