比亚迪的2027款海豹06上市，价格从9.99万起，张卓总经理调侃友商要开会了。这确实是个挑衅价格，但价格战的本质是份额的争夺。更深层的问题是：中国品牌什么时候才能拿到自己的定价权？
价格战在汽车行业不是新鲜事，但中国品牌做到今天这个份额和产能，依然在用价格换份额。海豹06的9.99万起售，让人很容易联想到特斯拉Model 3的25万入门价。特斯拉早期靠Model 3打开市场，抢占了全球电动车的先发优势。但现在比亚迪和其他中国品牌，已经不再需要用特斯拉的方式——他们现在需要的是用更低的价格，抢占传统车企在中国的份额。
关键在于，中国品牌什么时候才能建立自己的定价权？特斯拉在中国的定价，从来不是中国品牌能决定的。而特斯拉在国外的定价权，也不是靠价格战拿到的。品牌溢价的背后，是欧美车企经过百年积累的工程能力、设计理念和消费者认可。中国品牌要想真正拿到主动权，价格战只是第一步，品牌溢价才是长期的胜负手。