8月21日成都车展，比亚迪王朝网旗舰大汉EV开启预售，24.99万至29.99万元，共三款配置。这是王朝网第一款D+级大型行政轿车，车长5256毫米、轴距3130毫米，CLTC续航最高1008公里，全系标配15项此前只出现在百万级豪车上的配置。放在两年前，没人相信这是比亚迪王朝网能拿出的产品。
大汉EV的竞争对手到底是谁？很多人脱口而出：宝马3系、奔驰C级。错。3系和C级是中型车，大汉EV是D+级——5256毫米车长、3130毫米轴距的身材，对标的是宝马7系、奔驰S级所在的大型行政轿车市场；而24.99万的预售价，落进的却是3系和C级的价格带。用D级车的身材卖B级车的价格，这才是真正的降维打击。
有人说这让人想起当年的特斯拉。但方向恰恰相反。马斯克当年说过一句话：我们不能只造给有钱人开的电动车。Model 3的使命，是用平价把电动车推向大众。比亚迪走的是另一条路——从秦、宋、汉这些大众市场车型一路向上，如今用大汉EV杀进行政级。一个自上而下普及电动化，一个自下而上攻占豪华市场，殊途同归，都在重写汽车行业的价格锚。
以前中国车企在高端市场只能当跟跑者，用低价换份额。现在不一样了：大汉EV不需要靠低价求生，它靠的是全套技术储备和供应链成本优势，直接定义行政级轿车的新价格标准。这场竞争真正的看点不是销量数字，而是定价权——技术优势能不能转化为品牌溢价，产品优势能不能转化为市场地位。这才是比亚迪豪华车梦的关键。
豪华车市场的规则正在被改写。比亚迪能不能站稳，短期看交付和口碑，长期看品牌溢价能否追上产品力。其他都是噪音。